| 叉车总体来说分为两种叉车：电动叉车与内燃叉车。电动叉车能量转换效率高、零废气排放、噪声小，是室内物料搬运的首选工具，但是功率小，作业时间短。世界各国都在改进苏州叉车蓄电池技术，提高蓄电池材料纯度等。使蓄电池在容量、电效率和充电次数等方面实现了很大的改进。技术的发展使电动叉车突破小吨位的局限。全球电动叉车的产量已占苏州叉车总量的百分之四十，在一些发达国家电动叉车所占比重更高。
内燃叉车的动力为发动机，功率强劲，使用范围广。但是会排放大量的废气，而且噪声对环境的污染很大。环保要求推动了苏州叉车动力技术的发展：TCM将3.5～８t柴油叉车的预热燃烧室改为直喷式节省了接近百分之二十的能源；Perkins开发出了扁唇式燃烧系柴油发动机，节省大约百分之十的能源；德国Deute公司开发苏州叉车专用的F913Ｇ型柴油发动机，节省能源进百分之五十，降噪6 dB，瑞典推出蓄电池柴油机混合动力叉车；九十年代后又有很多节能低噪音的低公害内燃叉车面市，内燃叉车还有着极其顽强的生命力。
在将来，苏州叉车将采用共轨技术和电子燃烧喷射。叉车发动机尾气净化技术的发展将有效降叉车废气的排放。内燃叉车和混合动力叉车将会快速发展发展。燃料电池、蓄电池在苏州叉车行业精英的努力下，将克服各方面的劣势，大量的进入市场。国际上各大汽车公司正致力研究电动汽车。电动汽车的安全、动力、传动控制等技术将被应用到苏州叉车上，这将会让电动叉车的整体性能实现由量到质的变化。
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